Kada automobil počne dimiti iz auspuha, to najčešće ukazuje na kvar ili nepravilnost u radu motora i obično znači da je potreban odlazak u servis. Boja dima može biti važan pokazatelj vrste problema, jer svaka nijansa upućuje na drugačiji uzrok, navodi HAK Revija.
Plavi dim obično znači da u motoru dolazi do sagorijevanja ulja. Uzrok može biti prodor ulja u komoru za sagorijevanje unutar cilindra ili propuštanje ulja na turbini. To dovodi do povećane potrošnje motornog ulja i slabijeg podmazivanja pokretnih dijelova. Posljedica može biti ubrzano trošenje klipnog i razvodnog mehanizma te drugih rotirajućih i kliznih dijelova u motoru. Ako se problem ne otkrije na vrijeme, popravke mogu biti veoma skupe. Kod starijih motora često je moguć generalni remont, dok se kod novijih konstrukcija dijelovi najčešće ne obnavljaju nego se motor mijenja drugim ispravnim ili fabrički repariranim.
Bijeli dim koji brzo nestaje i podsjeća na paru može imati dva uzroka. Ako je prisutan stalno i praćen porastom temperature motora, moguće je da rashladna tečnost ulazi u motor, najčešće zbog oštećene brtve glave motora. S druge strane, kratkotrajni bijeli dim odmah nakon paljenja hladnog motora često je posljedica kondenzacije u izduvnom sistemu i smatra se normalnom pojavom. Kod vozila koja se voze uglavnom na kratkim relacijama kondenzat se ne stigne u potpunosti isušiti, što može dovesti do korozije izduvnog sistema.
Crni dim ukazuje na to da u motor ulazi previše goriva. Kod benzinskih motora uzrok može biti zaprljan filter zraka, ali i kvar na sistemu ubrizgavanja ili drugi ozbiljniji problemi. Kod dizelskih vozila, česta gradska vožnja pri malim brzinama može dovesti do nakupljanja čađi u DPF filteru. Tada se može pojaviti gust crni dim, a često se pali i kontrolna lampica filtera. Vožnja na otvorenoj cesti pri većoj brzini i temperaturi može pomoći čišćenju filtera, uz kratkotrajnu pojavu crnog oblaka iz auspuha.
Ako se iznenada pojavi dim neuobičajene boje, preporučuje se zaustaviti vozilo i provjeriti nivo motornog ulja i rashladne tečnosti. Manjak jedne od tih tečnosti može odmah ukazati na izvor problema. Ako su nivoi uredni, treba pratiti potrošnju goriva u narednih 100 do 500 kilometara. Povećanje potrošnje za jedan do dva litra na 100 kilometara može pomoći u procjeni uzroka pojačanog dimljenja. Prije nastavka vožnje savjetuje se provjera uputstva vozila ili kontaktiranje servisa, jer boja dima može biti važan podatak za dijagnostiku i procjenu da li je sigurno nastaviti vožnju.
