Svjetska autoindustrija nalazi se u megakrizi, upozorio je izvršni direktor Volkswagen Grupe Oliver Blume, navodeći da će narednih nekoliko godina biti presudno za proizvođače koji žele ostati konkurentni.
U intervjuu za Bild am Sonntag Blume je naveo da automobilsku industriju istovremeno pogađaju geopolitičke napetosti, trgovinske barijere, strožiji propisi, slabija potražnja na pojedinim tržištima i sve snažnija konkurencija, posebno iz Kine.
Volkswagen dodatno opterećuju pad zarade na kineskom tržištu, visoki troškovi poslovanja u Evropi i carine na uvoz automobila u Sjedinjene Američke Države.
Prema Blumeovim riječima, režijski troškovi koncerna i dalje su više od 30 posto viši u odnosu na uporedive konkurente.
Podaci za prvo polugodište 2026. godine pokazuju da je Volkswagen Grupa prodala oko četiri miliona vozila, što je 8,4 posto manje nego godinu ranije.
Prihod je ostao gotovo nepromijenjen i iznosio je 158,1 milijardu eura, dok je operativna dobit pala za oko 12 posto, na 5,9 milijardi eura.
Operativna marža iznosila je 3,8 posto, što uprava smatra nedovoljnim za finansiranje razvoja novih modela, softvera, baterija i drugih tehnologija.
Volkswagen najavio veliko restrukturiranje
Zbog takvih rezultata Volkswagen provodi najveće restrukturiranje u historiji koncerna.
Već je najavljeno ukidanje oko 50.000 radnih mjesta do 2030. godine u Volkswagenu, Audiju, Porscheu i softverskoj kompaniji CARIAD, od čega oko 35.000 u samom Volkswagen AG-u.
Razmatraju se i dodatne uštede, a Reuters navodi da bi njihov obim mogao odgovarati još približno 50.000 radnih mjesta. Blume je ipak naglasio da ta brojka ne predstavlja konačan plan.
Pod posebnom analizom su i pojedine fabrike. Prema sadašnjim projekcijama, pogoni u Emdenu, Hannoveru, Zwickauu i Neckarsulmu tokom 2030-ih mogli bi imati prenisku iskorištenost da bi ostali konkurentni.
Odluke o njihovom eventualnom zatvaranju još nisu donesene.
Problemi nisu ograničeni samo na Volkswagen. Troškove i broj zaposlenih smanjuju i BMW, Mercedes, kao i brojni drugi evropski proizvođači.
U takvim okolnostima, upozorenje da se svjetska autoindustrija nalazi u megakrizi odražava sve veći pritisak pod kojim se nalazi evropski automobilski sektor.
