Wizz Air baze u regiji ulaze u drugu polovinu 2026. godine s potpuno različitim pričama, dok Tuzla i Podgorica bilježe snažno širenje, budućnost baze u Beogradu postaje neizvjesna, a najave o mogućem dolasku kompanije u Zagreb zasad ostaju bez službene potvrde.
Mađarski niskobudžetni avioprijevoznik posljednjih mjeseci značajno je povećao kapacitete na tržištima jugoistočne Evrope. Wizz Air trenutno ima operativne baze u Tuzli, Beogradu, Skoplju i Podgorici, dok je Tirana, ukoliko se u regionalni pregled uključi i Albanija, jedna od najvećih i najvažnijih baza kompanije u ovom dijelu Evrope.
Wizz Air na svojoj stranici za zapošljavanje Tuzlu, Beograd, Skoplje i Podgoricu i dalje navodi kao operativne baze.
Istovremeno, promjene propisa u Srbiji otvorile su pitanje opstanka baze u Beogradu, dok su informacije o mogućem dolasku Wizz Aira u Zagreb izazvale veliko interesovanje putnika.
Ipak, dostupni podaci pokazuju da između slučajeva Beograda i Zagreba zasad nema potvrđene veze.
Wizz Air baze u regiji nastavljaju snažno širenje
Na Zapadnom Balkanu Wizz Air trenutno ima baze u Tuzli, Beogradu, Skoplju i Podgorici. Kompanija je tokom 2025. i 2026. godine poseban naglasak stavila na aerodrome s nižim troškovima poslovanja, gdje postoji prostor za otvaranje novih linija i povećanje broja putnika.
Baza u Podgorici zvanično je otvorena 30. marta 2026. godine. Prvi Airbus A321neo baziran je odmah, dok je dolazak drugog aviona najavljen za juni. Otvaranje baze pratilo je uvođenje 17 novih linija prema gradovima među kojima su Pariz, Rim, Barcelona, Bratislava, Keln, Hamburg, Ljubljana i nekoliko destinacija u Poljskoj.
Wizz Air je dodatno ojačao i bazu u Skoplju, gdje je tokom ljetne sezone 2026. raspoređen još jedan avion. Uvedene su nove linije, među kojima je veza s Napuljem, dok je obnovljen saobraćaj prema Budimpešti. Istovremeno su proširene operacije i s aerodroma u Ohridu.
Tirana ostaje najveća baza Wizz Aira u neposrednom regionalnom okruženju. Prema podacima Aerodroma Tirana iz aprila 2026. godine, kompanija je u glavnom gradu Albanije imala 15 baziranih aviona i letjela na 62 linije prema 20 država.
Tuzla među najvažnijim aerodromima u novoj strategiji Wizz Aira
Tuzla je jedno od tržišta na kojem je Wizz Air tokom posljednjih mjeseci napravio najveći zaokret. Kompanija je bazu na Međunarodnom aerodromu Tuzla ponovo otvorila 12. decembra 2025. godine, nešto više od dvije godine nakon povlačenja baziranih aviona.
Prvi Airbus A321neo raspoređen je u Tuzli prilikom ponovnog otvaranja baze, dok je drugi bazni avion stigao krajem marta 2026. godine. Time je omogućeno povećanje broja letova i širenje mreže destinacija prema Bratislavi, Berlinu, Parizu, Frankfurt-Hahnu, Larnaci i Göteborgu.
Dolazak drugog aviona posebno je važan za stabilnost reda letenja jer omogućava da veći broj linija počinje i završava u Tuzli. To znači više jutarnjih polazaka, veću iskorištenost aerodroma i snažniju poziciju Tuzle u poređenju s drugim regionalnim aerodromima koji nemaju baziranog prijevoznika.
Ipak, prvobitno najavljena mreža iz Tuzle u međuvremenu je ipak doživjela promjene. Wizz Air će, prema trenutno dostupnom redu letenja, posljednji let između Tuzle i aerodroma Paris Beauvais obaviti 29. augusta 2026. godine. Linija je tokom ljetne sezone saobraćala tri puta sedmično, ali nakon tog datuma više nije predviđena u prodaji.
Za sada nije najavljena nova destinacija koja bi direktno zamijenila Pariz. To znači da ukidanje francuske linije trenutno predstavlja stvarno smanjenje mreže, a ne zamjenu jednog grada drugim. Wizz Air i Aerodrom Tuzla nisu objavili novu rutu koja bi počela odmah nakon završetka letova prema Beauvaisu.
Čitajte i ovo Wizz Air vraća liniju Tuzla – Larnaca od septembra
Istovremeno se u red letenja vraća veza između Tuzle i Larnake na Kipru. Ova linija pokrenuta je u proljeće 2026. godine, ali je nakon kratkog perioda obustavljena. Prema trenutno dostupnom rasporedu, letovi bi ponovo trebali početi 22. septembra i odvijati se dva puta sedmično.
Širenje poslovanja u Tuzli pokazuje i da Wizz Air baze u regiji ne posmatra na isti način. Dok se na pojedinim velikim aerodromima suočava s visokim troškovima ili regulatornim problemima, Tuzla se uklapa u strategiju poslovanja s aerodroma na kojima su troškovi niži, a prostor za rast veći.
Beograd čeka odluku koja može promijeniti regionalnu mrežu
Najveća neizvjesnost trenutno prati bazu Wizz Aira u Beogradu. Kompanija tvrdi da bi izmjene pravilnika o izdavanju odobrenja stranim avioprijevoznicima mogle onemogućiti nastavak postojećeg modela baziranja aviona u Srbiji nakon novembra 2026. godine.
Predstavnici Wizz Aira su 13. jula Direktoratu civilnog vazduhoplovstva Srbije predali više od 21.000 zahtjeva građana za očuvanje baze u Beogradu. Iz kompanije su naveli da bi oko 200 zaposlenih moglo ostati bez posla ukoliko baza bude zatvorena.
Direktorat civilnog vazduhoplovstva odbacuje tvrdnje da se Wizz Airu ograničava pravo letenja. Nadležna institucija navodi da se izmjenama uređuje regulatorni okvir koji bi se jednako primjenjivao na sve strane avioprijevoznike koji posluju u Srbiji. Primjena novih pravila predviđena je od novembra 2026. godine.
Wizz Air bi odluku o budućnosti baze u Beogradu mogao donijeti do kraja septembra, kada mora završiti pripremu reda letenja za zimsku sezonu 2026/2027. Zatvaranje baze ne bi nužno značilo potpuni odlazak kompanije iz Beograda, ali bi moglo dovesti do smanjenja broja linija i letova, jer avioni više ne bi bili stalno raspoređeni na Aerodromu „Nikola Tesla“.
Zagreb želi Wizz Air, ali baza još nije potvrđena
Informacije da Wizz Air razmatra dolazak na Aerodrom „Franjo Tuđman“ u Zagrebu pojavile su se nakon što je kompanija tokom 2026. značajno proširila sezonske operacije u Hrvatskoj. Novi letovi uvedeni su prema Dubrovniku, Zadru i Rijeci, što je otvorilo pitanje mogućeg povratka Wizz Aira i u glavni grad Hrvatske.
Zagrebački aerodrom želi privući nove niskobudžetne aviokompanije i povećati konkurenciju, ali nema službenog saopćenja o postignutom dogovoru s Wizz Airom, broju baziranih aviona niti datumu mogućeg otvaranja baze.
Prema informacijama specijaliziranog portala EX-YU Aviation, predstavnici Wizz Aira naveli su da Zagreb i Ljubljana trenutno ne ispunjavaju uslove za otvaranje baze. Kao glavna prepreka navedeni su aerodromski troškovi koji bi mogli ugroziti isplativost operacija. Kompanija nastavlja razgovore i razmatra mogućnosti na hrvatskom tržištu, ali baza u Zagrebu trenutno nije u neposrednim planovima.
To ne isključuje mogućnost otvaranja pojedinačnih linija prema Zagrebu. Aviokompanija može letjeti prema nekom gradu bez baziranja aviona i posade na tom aerodromu, zbog čega eventualna najava novih letova ne bi automatski značila i otvaranje baze.
Do kraja 2026. godine na prostoru Zapadnog Balkana zasad nije službeno potvrđeno otvaranje nove Wizz Air baze. Regionalna mreža tako ostaje oslonjena na Tuzlu, Podgoricu, Skoplje i Beograd, čiji će status zavisiti od ishoda razgovora kompanije i institucija Srbije.
Čitajte i ovo Wizz Air Starlink internet stiže u avione: Šta ova promjena znači za putnike?
