Na tržištu polovnih automobila jedna od najčešćih prevara ostaje vraćanje kilometraže. Iako mnogi vjeruju da je to praksa prošlosti, posebno s pojavom digitalnih brojača, stvarnost pokazuje suprotno. Ova vrsta prevare ne samo da nije nestala, nego je, prema iskustvima stručnjaka, i dalje u porastu.
U oglasima se često pojavljuju automobili sa izuzetno malom kilometražom koji, na prvi pogled, djeluju kao idealna prilika. No, kada automobil star deset ili više godina pokazuje brojke koje više pristaju vozilu iz salona, opravdano je posumnjati u njihovu tačnost.
Bez tragova manipulacije
Iako se brojčanik može činiti uvjerljivim, stvarna kilometraža zna biti dvostruko veća od prikazane. U praksi to znači da vozilo koje navodno ima 60.000 pređenih kilometara, zapravo može imati više od 120.000, ali bez ikakvih očiglednih tragova manipulacije.
Prevara s kilometražom direktno utiče na cijenu vozila i dugoročne troškove vlasnika. Kupac može platiti znatno više nego što automobil realno vrijedi, a već nakon kratkog vremena može se suočiti sa ozbiljnim kvarovima i visokim troškovima popravki zbog nevidljive istrošenosti mehaničkih dijelova.
Koji detalji ukazuju na prevaru
Prvi znakovi sumnje mogu se uočiti već pri vizuelnom pregledu. Ako je volan izlizan, ako su papučice pohabane, ili ako je vozačko sjedište vidno deformisano, a navodna kilometraža niska, vrlo vjerovatno je u pitanju manipulacija. Takvi detalji govore mnogo više od samog broja na ekranu.
Slično je i sa gumama. Ako automobil, prema riječima prodavača, ima 40.000 kilometara, a na njemu su upravo postavljene nove gume, to je detalj koji ne treba ignorisati. Gume često traju između 50.000 i 130.000 kilometara, zavisno od načina vožnje i kvaliteta izrade, pa se u takvim slučajevima treba pitati zbog čega su mijenjane.
Kod kočnica je situacija slična. Ako je u dokumentaciji zabilježeno da su kočioni diskovi i pločice već mijenjani, to takođe može ukazivati na mnogo veću kilometražu.
Naravno, bez servisne dokumentacije teško je doći do preciznih informacija, a dodatni pregled kod mehaničara može pružiti konkretniju sliku.
Da li ima servisna knjižica?
Servisna knjižica bi trebala biti dostupna svakom ozbiljnom prodavaču. Ako je nema ili ako odbija da je pokaže, to je dovoljan razlog za odustanak. Pojedine nepravilnosti, poput naglog “smanjenja” kilometraže između dva redovna servisa, mogu biti jasan dokaz manipulacije.
U nekim zemljama, kao što je Hrvatska, moguće je provjeriti kilometražu putem javno dostupnih online servisa, ali čak ni to nije garancija jer se i dokumentacija može krivotvoriti.
Vizuelni pregled instrument table ponekad može otkriti pokušaje manipulacije. Ako se primijete ogrebotine oko brojača ili tragovi da je ploča skidana, to bi mogao biti znak da je neko pokušavao “osvježiti” brojke. Kod starijih vozila sa mehaničkim brojačima, nepravilno poravnane cifre ili razmaci među njima dodatno potvrđuju sumnje.
Kod modernijih automobila sa digitalnim brojačima, takvi tragovi uglavnom ne postoje. Ipak, postoji način da se otkrije stvarna kilometraža – dijagnostika elektronske upravljačke jedinice.
Riječ je o softverskom pregledu koji mehaničar obavlja spajanjem na računar vozila. Na taj način moguće je očitati podatke pohranjene na različitim mjestima unutar sistema, a koji često ne odgovaraju onome što pokazuje tabla.
Takva provjera može koštati između 70 i 140 eura, ali u poređenju sa mogućim posljedicama loše kupovine, taj iznos je mala investicija.
